Frecco 2.0 – außen klein, innen groß

Dieser Prototyp dient als herstellerneutraler Technologieträger für Modellversuche, um alle Teilkompo­nenten eines Elektroautos aufeinander abzustimmen. Fraunhofer-Forscher haben im Rahmen der Fraun­hofer-Systemforschung Elektromobilität FSEM einen komplett elektrischen Antriebsstrang integriert und einen Radnabenmotor entwickelt. Auf Herz und Nieren geprüft wurde das innovative Elektromobil auf dem Ganzfahr­zeugprüfstand des Fraunhofer LBF. Speziell für die Prüfung von Elektroautos mit ihren schweren Batterien ist der Ganz­fahrzeugprüfstand in Bezug auf die Vertikal-, die Längs- und die Bremskräfte mit ver­stärkten Hydraulikzylindern ausgestattet. Der Prüfstand bietet die Möglichkeit, an jedem Rad alle sechs physikalischen Freiheitsgrade zu simulieren.

Neues Batterieschutzsystem

Zur Integration der Energiespeicher in Elektrofahrzeuge haben Wissenschaftler des Fraunhofer LBF ein Batterieschutzsystem als Leichtbaulösung entwickelt. Funktionsintegration und Schutz der Zellen stand dabei im Mittelpunkt. So wird etwa das Temperiermittel durch die tragende Struktur zu den einzelnen Batteriemodulen geleitet. Faserverbund-Sandwichplatten verstärken den Aluminiumrahmen und schützen zugleich vor eindringenden Teilen.

Rennwagen-Modell mit intelligenten Sensorknoten für mehr Sicherheit

Ein Rennwagen-Modell am Stand des Fraunhofer LBF zeigt völlig neue Mög­lichkeiten der Messtechnik sowie Fortschritte auf dem Gebiet der Fahrzeugsicherheit durch mechatronisch-adaptronische Lösungen. Vier drahtlose Sensorknoten ermögli­chen es, die Stoßdämpfer des Modellfahrzeugs anhand von Vibrationen während der Fahrt zu überwachen. Dies ermöglicht eine frühe Schadenserkennung sowie eine zustandsbezo­gene Instandhaltung. Fahrzeuge können so sehr viel wirtschaftlicher eingesetzt wer­den.